Bir Dizel Motorun Çalışma Durumunu Duman Rengine Göre Değerlendirmek
Dizel jeneratör setinin dizel motoru çalışırken, yakıt silindirde yanar ve bir egzoz borusu vasıtasıyla atmosfere atılacak olan egzoz dumanı üretir. Dizel motor düzgün çalıştığında ve yakıt tamamen yandığında, egzoz dumanı esas olarak su buharı (H2O), karbon dioksit (CO2) ve nitrojen (N2) içerir ve egzoz dumanı genellikle açık gri renktedir. Yakıt tam yanmadığında veya dizel motor düzgün çalışmadığında egzoz dumanında hidrokarbon (HC), karbon monoksit (CO), nitrojen oksit (NOx) ve karbon partikülleri olabilir ve egzoz dumanının rengi beyaz, siyah veya mavi. Motor dumanının rengi, yakıtın yanma durumunu ve motorun çalışma durumunu yansıtabilir. Öyleyse,
1. Kara Duman
Egzozdaki siyah duman, esas olarak yakıtı tam olarak yakmayan karbon parçacıklarını içerir.
Siyah Dumanın Yaygın Nedenleri:
• Tıkalı hava temizleyici
• Hasarlı enjektörler
• Bükülmüş enjektör memeleri
• Yanlış enjektör zamanlaması
• Tıkalı hava, yakıt veya yağ filtreleri
• Hasarlı enjeksiyon pompası
• Hasarlı/tıkanmış egr soğutucu
• Hasarlı turboşarj
• Hasarlı ara soğutucu
• Motora aşırı yakıt verilmesi
• Sıcaklık için yanlış dizel yakıt karışımı
• Silindir kapağında çatlak veya tıkalı valfler
• Yanlış valf boşluğu
• Hasarlı piston segmanları nedeniyle düşük sıkıştırma
• Aşırı motor çamuru birikmesi
Siyah duman çıkaran dizel motorlar için teknisyenler, yüksek basınçlı yağ pompasını kontrol ettikten, silindir sıkıştırma basıncını kontrol ettikten, hava giriş yolunu temizleyerek ve ilerleme açısını ayarladıktan sonra ilgili ayarlamaları yaparak sorunu çözebilirler.
2. Beyaz Duman
Egzozdaki beyaz duman, esas olarak yeterince atomize edilmemiş ve yanmamış yakıt parçacıkları veya su buharı içerir.
Beyaz Dumanın Yaygın Nedenleri:
• Hasarlı enjektörler
• Hatalı enjeksiyon zamanlaması
• Hasarlı krank mili kama yuvası
• Hasarlı zamanlama dişlisi
• Düşük silindir sıkıştırması
• Hasarlı halkalar veya silindir gömlekleri
• Dizel yakıta su karışmış (çatlak kapaklı dumanlar, silindir kapağı veya blok)
• Hasarlı yakıt hatları
• Yakıt pompasına giden düşük yakıt basıncı
• Hasarlı veya yanlış yakıt pompası zamanlaması
Soğuk çalıştırmada motor beyaz duman çıkarabilir ve motor ısındıktan sonra bu dumanın kaybolması normal kabul edilmelidir. Motor bir süredir normal çalışırken beyaz duman hala geliyorsa, bu bir arızadır. Radyatördeki soğutma sıvısı kontrol edilmeli ayrıca tüm silindirlerin normal çalışıp çalışmadığını ve yağ-su separatöründe çok su olup olmadığını kontrol etmelisiniz.
3. Mavi Duman
Egzozdaki mavi duman, esas olarak yanma odasındaki aşırı yanmanın sonucudur.
Mavi Dumanın Yaygın Nedenleri:
• Hasarlı veya aşınmış piston segmanları
• Hasarlı veya aşınmış silindirler
• Hasarlı veya aşınmış kılavuzlar
• Hasarlı veya aşınmış mil contaları
• Motorun yağla aşırı doldurulması
• Hasarlı kaldırma pompası
• Yağ ile karıştırılmış yakıt
• Silindir sır yakma
• Yanlış dereceli yağ
Genel olarak, motor egzoz dumanı motor sıcakken kontrol edilmelidir ve duman renginin değişimini veya değişimini düşük hız, orta hız, yüksek hız ve hızlanma sürecinde analiz etmeniz gerekir. Dumanın rengi ne olursa olsun, göz ardı etmeniz gereken bir şey değildir. Düzgün çalışan ve bakımı yapılan bir dizel motor görünür duman çıkarmamalıdır. Aşırı dumanla karşılaşırsanız motoru hemen kapattığınızdan emin olun, çünkü daha fazla ısı veya yük motora daha fazla zarar verebilir.
