Hangi Çevresel Faktörler Dizel Jeneratörlerin Çıkış Derecesini Etkileyebilir?
Bildiğimiz gibi, dizel jeneratörler tipik olarak standart sıcaklık ve basınç (STP) koşulları altında deniz seviyesinde veya yakınında en verimli şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Jeneratörlerin yanı sıra, diğer tüm cihazlar veya cihazlar da en iyi şekilde çalışacak şekilde koşullandırılmıştır. Bu koşullardaki herhangi bir dalgalanma, ekipmanın daha düşük verimlilikte çalışmasına neden olabilir.
Jeneratörler için, STP koşulları altındaki herhangi bir dalgalanma onlara zarar verebilir ve çıkış değerinde bir düşüşe neden olabilir. Bazı aşırı durumlarda, jeneratör tamamen çalışmayı durdurabilir. Jeneratör seti 5.000 fitin üzerinde bir rakımda çalışmıyorsa veya ortam sıcaklığı uzun bir süre 100 Fahrenhayt derecenin üzerinde kalmıyorsa, çoğu uygulama için bu faktörlerin çoğu nispeten minimumdur. Aşağıda daha ayrıntılı tartışılan bu tür aşırılıkların telafi edilmesine özel dikkat gösterilmelidir.
Jeneratörün normal ateşlemesi ve çalışması için ortam sıcaklığı koşulları çok önemlidir. Yakıttan bağımsız olarak tüm jeneratörler yanmak için yeterli havaya ihtiyaç duyar. Azalan hava seviyeleri başlatma hatalarına neden olabilir. Dizel motorda hava ve yakıt birbirine karıştırılır. Sıkıştırılmış hava ısınır ve en yüksek sıcaklığa ve basınca ulaşıldığında, dizel yakıt enjekte edilir ve ardından verilen koşullar altında ateşlenir. Benzinle çalışan bir jeneratörde, karbüratörden hemen bir hava ve yakıt karışımı verilir ve motoru ateşlemek için bir kıvılcım başlatılır. Ancak her iki durumda da uygun çalıştırma ve çalıştırma için yeterli hava gereklidir.
Jeneratör fonksiyonlarını etkileyen üç çevresel faktör
1. Rakım
Yüksek irtifalarda, düşen hava basıncı hava yoğunluğunu azaltır. Bu, her tür jeneratörde ateşleme için hava çok önemli olduğundan, dikkate alınmadığı takdirde jeneratörün çalıştırılmasında sorunlara neden olabilir. Etkilenen diğer bir faktör, jeneratörden ısı dağılımını kolaylaştırmak için ortam havasının mevcudiyetidir. Yanma işlemi, motor sıcaklığını düşürmek için çevreye verilmesi gereken çok fazla ısı üretir. Yüksek irtifalarda, havanın düşük yoğunluğu nedeniyle ısı deniz seviyesinden çok daha yavaş dağılır ve motor sıcaklıklarının bir süre yüksek kalmasına neden olur. Motorun aşırı ısınması bu gibi durumlarda yaygın bir sorundur.
2. Sıcaklık
Yüksek sıcaklıklar ayrıca daha düşük hava yoğunluğu ile ilişkilidir ve yetersiz hava beslemesi nedeniyle benzer ateşleme sorunlarına neden olabilir. Bu, motora kendi tasarladığı gücü sağlama konusunda bir yük getirir. Ancak yakacak kadar oksijen olmadığı için bunu yapamaz. Bu durumların çoğunda motor aşırı ısınır ve bazen tamamen çöker.
3. Nem
Nem, belirli bir hava hacmindeki su içeriğinin bir ölçüsüdür. Aşırı nemli koşullar altında havadaki su buharı oksijenin yerini alır. Düşük oksijen seviyeleri ateşlemeyi bozabilir çünkü oksijen, motorda yakıt yandığında ateşlenen havada bulunan bir elementtir.
