Çift Yönlü Dizel Motorlu Jeneratör Seti Enjektör
- Bidirection Power
- Cummins Çin
- 1 gün
- 10000 adet
Dizel motor jeneratör setinin önemli bir parçası olan motor jeneratör setinin yakıt enjektörünün yağ hacmi kontrolü ve temizliği. Yağı yanma gereksinimlerine uyarlamak için atomize eden bir cihaz. Bu, yakıt enjeksiyon memesinin işlevidir. Bununla birlikte, yakıt enjeksiyon hacminin kontrolü ve tıkanma temizliği, birçok müşterinin önemsediği problemlerdir. Müşterilerimizin talebi üzerine dg jeneratörün yakıt püskürtme nozulunun kontrolü ve temizliği ile ilgili soruları tek tek cevaplayacağız.
Dizel Motorlu Jeneratör Seti Enjektörü
Motor jeneratör setinin yakıt enjektörünün yağ hacmi kontrolü ve temizliği
Yakıt enjektörü, dizel motor jeneratör setinin önemli bir parçasıdır . Yağı yanma gereksinimlerine uyarlamak için atomize eden bir cihaz. Bu, yakıt enjeksiyon memesinin işlevidir. Bununla birlikte, yakıt enjeksiyon hacminin kontrolü ve tıkanma temizliği, birçok müşterinin önemsediği problemlerdir. Müşterilerimizin talebi üzerine dg jeneratörün yakıt püskürtme memesinin kontrolü ve temizliği ile ilgili soruları tek tek cevaplayacağız .
1. dg setinin yakıt enjeksiyon hızı nasıl kontrol edilir ?
Cevap: Enjekte edilen yakıt miktarı, yakıt enjeksiyon süresinin uzunluğuna bağlıdır. Solenoid bobinin farklı kontrol yöntemlerine göre, yakıt enjektörü iki türe ayrılır: voltajla çalışan ve akımla çalışan. Gerilim türü ayrıca düşük direnç ve yüksek direnç olarak ikiye ayrılır. 12V'a yüksek direnç bağlanabilir, düşük direnç sadece düşük gerilime bağlanabilir, 12V'a daha uzun süre yanlış bağlantı bobini yakacaktır. Yakıt enjekte edildiğinde, bilgisayar tarafından sağlanan voltaj sabittir, örneğin 12V ve yakıt kesildiğinde hemen 0V olur. Bu değişim, tıpkı bilgisayar dilindeki 0 ve 1 kavramları gibi anlıktır ve aralarında 0,5 yoktur. Başka bir deyişle, bu atımlı bir doğru akım sinyalidir. Alternatif akım gibi bir terim değildir. Alternatif akım kavramı nedir? Alternatif akıma alternatif akım denir. Görünüşe göre arabada, jeneratör redresöründen önceki parçalar dışında, temelde alternatif akıma erişim yok.
Aynı tip EFI arabası için, benzin pompasının basıncı sabittir. Gaz kelebeği valfinin açıklığından bağımsız olarak, yakıt basınç regülatörü tarafından ayarlandığı sürece, motor jeneratörünün yakıt enjeksiyon nozulunun basıncı set her zaman sabittir. Yakıt enjeksiyon nozulu, yakıt pompası ve yakıt basınç regülatörü ile kesinlikle kullanılır. Yalnızca tasarlanan basınç, yakıt enjeksiyon memesi en iyi atomizasyon etkisini sağlayabilir. Basınç, tasarım basıncından daha düşüktür ve püskürtülen yağ buğulu değil sütun şeklindedir. Hava ile karıştırılması uygun değildir; basınç çok yüksekse, püskürtülen yağ konik bir yüzey şeklindedir ve karıştırılması kolay değildir ve püskürtme kuvveti çok büyükse ve doğrudan doğruya boru duvarına çok fazla yakıt püskürtülür. karışım oranı parametresini etkiler. Hızlanma veya rölantiden bağımsız olarak, basınç sabit olmalıdır. Farklı modellerin farklı basınçları vardır.
2. Yakıt enjeksiyon nozulu tıkandığında, yakıt enjeksiyonu düzgün olmadığında veya yakıt enjeksiyon nozulu boşluğunda karbon ve tutkal varken nasıl temizlemeliyim?
Cevap: Bidirection Power, herkese hattaki nozulları temizlememesini hatırlatır, uzun süre temizlememenin verdiği rahatsızlık hissinden bahsetmiyorum bile. Aslında temizlik çok azdır.
Birincisi, yakıtın, benzin pompasının yoğun ağı tarafından filtrelenmesi ve ardından yakıt filtresi ile filtrelenmesidir. Yakıt enjektöründen akan benzinin boyutu, yakıt enjektörünün boşluğuyla karşılaştırıldığında bir büyüklük sırası değildir. Merak etmeyin, bloke edilemez.
Diğeri ise benzinin içerdiği tutkalın boşluktan geçerken benzinle yüksek hızda püskürtülmesi ve depolanmasının zor olmasıdır. Sözde su damlacıkları delinir. İğneli valfın ve temas yüzeyinin günde sayısız kez güçlü vurulmasından bahsetmiyorum bile. Burada tutkal nedir?
Ayrıca, çoğu model silindir dışı enjeksiyon yöntemini kullanır ve buradaki sıcaklık yüksek değildir ve çalışma ortamı bujininkinden birkaç kat daha iyidir. Dürüst olmak gerekirse, bazı başarısızlıkları anlamak zordur.
Atomizasyonu gerçekten kolayca etkileyen pozisyon, yakıt enjeksiyon memesinin dış yüzeyi olmalıdır. Kötü yanan bir araba kolayca geri tepmeye neden olur ve bu konumu kirletir. Bu da ikiye ayrılır. İyi yanan bir araba geri tepmeyecektir. Kötü yanan bir araba birkaç kilometre içinde temizlenip çalışsa bile kirlenecektir. Yıkandıktan sonra işe yaramaz, ancak önce hastalığı iyileştirirken kökleri çıkarın. Örneğin iyi yanan bir araba, bujiyi ne zaman açarsanız açın temizdir; Kötü yanan bir araba, yeni bir bujiye geçseniz bile, 5 dakika sonra indirdiğinizde yine siyah ve siyah olacaktır. Karbon yataklarıdır.
Aslında, sözde gelişmiş temizlik maddelerinin hepsi aptal veya benzen aromatik hidrokarbonlar içerir. Motor jeneratöründe yanarken karbon birikintilerinin bir kısmını eritebilirler . En ucuz temizlik maddesi, eklenebilen karbüratör temizleme maddesidir. Yanan, bir şişe 4 yuan, tabii ki daha iyi markalar var, ama fiyat kesinlikle çok yüksek bir fiyat gibi değil. Aslında, gücün normal yanmasımotor aynı zamanda sürekli olarak karbon birikintileri üretme ve karbon birikintilerini sürekli olarak yok etme işlemidir. Nispeten muhafazakar bir süreçtir. Hiç karbon yatağı yok. Bazı arkadaşlar karbon birikintilerini temizlerken egzoz borusundan akan kara suyu gördüklerinde kendilerini her zaman iyi hissederler. Aslında kara suyun% 90'ı jeneratör setinin içindeki karbon birikintileri değildir. Dahası, yıkama ve kurutmadan sonra, benzin, denge durumuna gelene kadar belirli miktarda karbon birikintisi üretmeye devam edecektir. Anlamlı değil. Bu ' bir son çare değil, don ' t yıkayın. Aslında silindir içindeki benzen aromatik hidrokarbonların yanma sıcaklığı benzine göre çok daha yüksektir. Bu ' araba sauna yıkamak için iyi değil.
EFI araçlarının bakım odağı hala gaz kelebeği üzerindedir. Çok fazla macun var. Daha iyi bir karbüratör temizleyici satın alın, hava filtresini çıkarın, ateşi çekin ve gaz kelebeği boyutunu sürekli değiştirin ve giriş borusuna püskürtün, bu sadece gazı temizlemekle kalmaz. Valf ayrıca hava akış ölçerin sensör sıcak hattını da temizleyebilir. Gaz kelebeği valfini sökmeyin ve temizlemeyin. Burası karbüratörle aynı yer. Kapının kapanması ve açılması, sürekli bir aşınma ve yıpranma sürecidir. Aşınmış olsa bile, iki aşınmış yüzey hala birbiriyle yakından eşleşir ve doğru takılmazsa konumu değişir. Aksine katı olmayacak.
Herhangi bir dg set enjektör sorusu veya siparişi, lütfen info@gensetfactory.com adresine e-posta gönderin.
Bir çok tip jeneratör seti vardır ve farklı standartlara göre farklı tipte jeneratör setleri bulunmaktadır. 1. Güç kaynağına göre ayrılır: dizel jeneratör setleri, gaz jeneratör setleri, benzinli jeneratör setleri, rüzgar jeneratörü setleri, güneş jeneratör setleri, hidroelektrik jeneratör setleri, kömürle çalışan jeneratör setleri vb. 2. Elektrik enerjisi modu: Dön...more
